Đề xuất cơ chế ưu tiên cho xe buýt, xe trung chuyển kết nối TPHCM và sân bay Long Thành

Nghiên cứu giải pháp ưu tiên hệ thống vận tải kết nối sân bay Long Thành

Ngày 27.10, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã thông tin về công tác chuẩn bị khai thác sân bay Long Thành.

Theo đó, về kết nối vận chuyển hành khách giữa TPHCM và sân bay Long Thành, ACV đề xuất tổ chức các tuyến vận chuyển ưu tiên, bố trí điểm đón trả khách và kết nối các đầu mối giao thông quan trọng.

Trong giai đoạn đầu khai thác, ACV đề xuất nghiên cứu triển khai các giải pháp ưu tiên đối với hệ thống vận tải kết nối sân bay Long Thành, đặc biệt trên các hành lang giao thông trọng điểm giữa TPHCM và sân bay.

Trong đó, các tuyến xe buýt sân bay và xe trung chuyển liên sân bay có thể được xem xét áp dụng cơ chế ưu tiên lưu thông tại một số nút giao thông quan trọng và trên các tuyến kết nối chính, qua đó góp phần bảo đảm tính ổn định về thời gian hành trình, nâng cao độ tin cậy của dịch vụ vận tải phục vụ hành khách hàng không.

Bên cạnh đó, ACV kiến nghị xây dựng hệ thống điểm đón, trả khách cố định với nhận diện thống nhất tại các khu vực trung tâm đô thị, đầu mối giao thông và các khu vực tập trung đông hành khách.

Về lâu dài, các tuyến vận chuyển liên sân bay, xe buýt, xe khách và phương tiện trung chuyển sẽ được nghiên cứu tổ chức theo hướng kết nối trực tiếp với các đầu mối giao thông quan trọng, các trung tâm trung chuyển hành khách công cộng và hệ thống đường sắt đô thị trong tương lai.

Các tuyến xe trung chuyển chạy thẳng cho hành khách nối chuyến giữa Tân Sơn Nhất và Long Thành

Cũng theo đề xuất của ACV, đối với hành khách có nhu cầu nối chuyến giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành, các đơn vị liên quan sẽ phối hợp xây dựng phương án vận chuyển chuyên biệt giữa hai sân bay thông qua các tuyến xe trung chuyển chạy thẳng, có tần suất linh hoạt và được điều phối phù hợp với lịch khai thác các chuyến bay, đặc biệt trong các khung giờ cao điểm nhằm tối ưu thời gian di chuyển cho hành khách.

Song song với công tác vận chuyển, các hãng hàng không và cơ quan chức năng sẽ tăng cường phối hợp để nghiên cứu các giải pháp hỗ trợ hành khách nối chuyến, bao gồm việc tối ưu quy trình làm thủ tục, kiểm tra an ninh, xuất nhập cảnh và các dịch vụ liên quan, qua đó rút ngắn thời gian chuyển tiếp và nâng cao trải nghiệm của hành khách khi di chuyển giữa hai cảng hàng không.

Hệ thống hỗ trợ hành khách nối chuyến cũng được định hướng triển khai đồng bộ, bao gồm các quầy hướng dẫn chuyên biệt, hệ thống biển chỉ dẫn trực quan tại khu vực nhà ga, cùng các giải pháp cung cấp thông tin theo thời gian thực về phương tiện kết nối và lịch trình di chuyển.

Theo ACV, kết nối giao thông giữa TPHCM và sân bay Long Thành được xác định là một trong những yếu tố then chốt quyết định hiệu quả khai thác trong giai đoạn đầu vận hành.

Trong giai đoạn đầu khi các tuyến đường sắt kết nối chưa được đưa vào vận hành, vận tải hành khách giữa TPHCM và Long Thành sẽ chủ yếu dựa vào hệ thống giao thông đường bộ.

Tính đến ngày 9.10, các công trình thuộc Dự án thành phần 3 - nhóm công trình thiết yếu phục vụ khai thác sân bay Long Thành - đã đạt khoảng 86% khối lượng xây dựng theo giá trị hợp đồng.

Theo đánh giá của cơ quan quản lý chuyên ngành, phần lớn các gói thầu đang triển khai có khả năng hoàn thành trong tháng 12.2026.