Dự án cầu dây văng tĩnh không cao nhất Việt Nam bước vào chặng nước rút về đích

Sau thời gian hợp long nhịp cuối cùng, đại công trường cầu Phước Khánh nối TPHCM và Đồng Nai (thuộc dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành) đã bước vào chặng đua nước rút về đích. Gần 200 cán bộ, kỹ sư và công nhân đang bám trụ giữa sông Lòng Tàu, luân phiên ca kíp để kịp hoàn thiện khối lượng công việc còn lại, quyết tâm đưa công trình huyết mạch này cán đích đúng hẹn.

Ông Hoàng Đăng Hậu - Phó chỉ huy Công ty Bắc Trung Nam phụ trách thi công cầu Phước Khánh - cho biết: "Tiến độ tổng thể của cầu Phước Khánh hiện đã đạt khoảng 98% khối lượng công việc. Toàn bộ nhân lực trên công trường đang dồn sức để khớp nối những công đoạn cuối cùng, phấn đấu thông xe toàn tuyến vào tháng 9 sắp tới".

Khối lượng công việc còn lại tuy chỉ chiếm tỉ lệ nhỏ nhưng lại đòi hỏi sự tỉ mỉ và độ chính xác kỹ thuật cao nhất. Các nhà thầu đang tập trung vào hệ thống điện chiếu sáng, lắp đặt khe co giãn, lan can, biển báo và thảm bê tông nhựa mặt cầu.

Theo ông Hậu, công đoạn phức tạp và tốn thời gian nhất từ nay đến lúc khánh thành là việc căn chỉnh lại lực của hệ thống dây văng và tiến hành tháo dỡ các hệ thống xe đúc hạng nặng.

Trong số các công trình thuộc tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành, cầu Phước Khánh có quy mô và độ khó cao nhất. Cầu được thiết kế với hai trụ tháp khổng lồ hình chữ H cao tới 155m. Hệ thống dây cáp treo được đan kết chặt chẽ để gánh toàn bộ sức nặng của cây cầu, đòi hỏi quá trình thi công phải chính xác đến từng milimet.

Đặc biệt, cầu Phước Khánh đang giữ kỷ lục là cây cầu có khoảng cách từ mặt nước lên gầm cầu cao nhất Việt Nam hiện nay (55m). Thiết kế này giúp các tàu biển chở hàng lớn dễ dàng chui qua. Hai trụ tháp cũng được xây dựng vô cùng kiên cố, có khả năng chịu được động đất và chống chịu lực va chạm trực tiếp của tàu thủy nặng tới 20.000 tấn.

Khó khăn lớn nhất có thể ảnh hưởng tiến độ dự án lúc này là thời tiết. Hiện trong cao điểm mùa mưa, các hạng mục hoàn thiện, đặc biệt là việc thảm bê tông nhựa mặt cầu, bắt buộc phải thực hiện trong điều kiện khô ráo. Việc thi công trên độ cao 55m giữa khu vực cửa sông khi trời mưa to, gió lớn tiềm ẩn rủi ro rất cao về an toàn lao động.

Công trường duy trì làm việc liên tục 24/24 giờ với 3 ca, 4 kíp. Mỗi ca công nhân được bố trí làm thêm khoảng 4 tiếng để đẩy nhanh tiến độ.

Cầu Phước Khánh hoàn thành đồng nghĩa với việc nối liền mạch giao thông, giúp người dân và phương tiện hàng hóa di chuyển thẳng từ miền Tây Nam Bộ đến cụm cảng Cái Mép - Thị Vải và sân bay Long Thành mà không phải đi xuyên qua vùng lõi thường xuyên ùn tắc của TPHCM.

Với tổng mức đầu tư toàn dự án hơn 29.586 tỉ đồng, tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành khi đưa vào khai thác sẽ tạo ra cú hích lớn cho phát triển kinh tế phía Nam.