TPHCM tìm lời giải cho bài toán thiếu chỗ đỗ xe ôtô ở trung tâm

Ôtô đậu kín lòng đường trung tâm

Ngày 12.5, trên nhiều tuyến đường trung tâm như Alexandre de Rhodes, Hàn Thuyên, Nguyễn Văn Chiêm hay Phạm Ngọc Thạch (phường Sài Gòn), tình trạng ôtô dừng, đỗ sai quy định diễn ra phổ biến.

Dù có biển cấm đỗ xe, nhiều ôtô vẫn nối đuôi nhau chiếm lòng đường. Không ít tài xế bật đèn cảnh báo để “lách” quy định dừng, đỗ.

Đến nay, sau khi sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, TPHCM đang quản lý hơn 12,8 triệu phương tiện, trong đó có gần 1,2 triệu ôtô, chưa kể lượng xe vãng lai từ các địa phương khác. Chỉ riêng tháng 4.2026, thành phố đã có thêm gần 12.600 ôtô đăng ký mới.

Trong khi đó, hệ thống bến bãi hiện hữu mới đáp ứng khoảng 2,69 ha trên tổng số 550 ha đất quy hoạch dành cho giao thông tĩnh, tương đương chỉ khoảng 0,5% nhu cầu thực tế.

Việc thiếu chỗ đỗ khiến nhiều phương tiện phải dừng, đỗ tràn lan dưới lòng đường hoặc chạy lòng vòng tìm nơi gửi xe, góp phần làm ùn tắc giao thông ngày càng nghiêm trọng.

Tại buổi tiếp xúc cử tri TPHCM ngày 11.5, ông Trần Lưu Quang - Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TPHCM, cho biết câu chuyện đỗ xe ôtô dưới lòng đường là vấn đề nan giải, không chỉ ở TPHCM mà nhiều nước trên thế giới cũng gặp phải.

Theo ông, việc đỗ xe dưới lòng đường ít nhiều gây ảnh hưởng giao thông, nhưng trong điều kiện hiện nay có những vấn đề buộc phải chấp nhận. Ông nhấn mạnh không thể vì khó quản lý mà cấm đỗ xe, bởi nếu cấm thì cần tính được chỗ đỗ thay thế cho người dân.

Bí thư Thành ủy TPHCM cho biết nguồn lực thành phố còn hạn chế trong khi nhu cầu đầu tư rất lớn, nên cần có lộ trình ngắn hạn và dài hạn để từng bước tháo gỡ. Ông cũng lưu ý nếu việc đỗ xe quá thuận tiện, nhu cầu mua ôtô có thể tăng, khiến áp lực giao thông ngày càng lớn.

Theo ông Trần Lưu Quang, trong quy hoạch sắp tới, TPHCM sẽ tính toán đồng bộ các khu vực được phép đỗ xe, đồng thời nghiên cứu phương án đỗ xe ngày chẵn - ngày lẻ phù hợp từng khu vực.

Sẽ xây bãi đậu xe ngầm và cao tầng ở trung tâm

Từ hơn một thập kỷ trước, TPHCM đã quy hoạch 4 bãi đậu xe ngầm lớn tại khu vực trung tâm gồm Công viên Lê Văn Tám, Công viên Tao Đàn, Sân khấu Trống Đồng và Sân vận động Hoa Lư với tổng sức chứa khoảng 6.300 ôtô và 4.000 xe máy. Tuy nhiên đến nay, các dự án này vẫn chưa thể triển khai.

Ngoài ra, phương án xây bãi đậu xe cao tầng lắp ghép từng được nhiều doanh nghiệp đề xuất từ năm 2017, sau khi một số công trình thử nghiệm cho hiệu quả tích cực như bãi xe tại số 71 Chế Lan Viên, bãi xe trên đường Cô Giang hay bãi xe tại sân bay Tân Sơn Nhất.

Tuy nhiên, thời điểm đó, kế hoạch làm thêm các bãi đậu xe cao tầng ở trung tâm không được lãnh đạo TPHCM chấp thuận do lo ngại làm gia tăng ùn tắc và ảnh hưởng không gian công cộng.

Ngày 12.5, Sở Xây dựng TPHCM cho biết đang phối hợp các cơ quan liên quan rà soát phương án xây dựng bãi đậu xe ngầm tại một số công viên lớn như Công viên Lý Thái Tổ, Công viên 23 tháng 9 và Công viên Lê Văn Tám.

Ngoài ra, một doanh nghiệp cũng đang nghiên cứu dự án tổ hợp ngầm Bến Thành quy mô khoảng 12,5 ha, bao gồm bãi đỗ xe ngầm, khu thương mại - dịch vụ và nhà ga metro trung tâm kết nối trực tiếp Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).

Trước áp lực thiếu bãi đỗ xe ngày càng nghiêm trọng, TPHCM cũng chỉ đạo ưu tiên phát triển bãi đậu xe cao tầng lắp ghép sử dụng công nghệ thông minh tại khu vực trung tâm.

Theo Sở Xây dựng, có 4 vị trí có thể xây dựng bãi đậu xe cao tầng bán tự động, gồm một phần lòng đường Lê Lai, khu vực trước Công viên Lê Văn Tám, một phần Bến xe Chợ Lớn và khu vực đường Hải Thượng Lãn Ông.

Tổng diện tích các khu đất dự kiến hơn 1.500 m², có thể đáp ứng khoảng 350 ôtô dưới 9 chỗ và 200 xe máy.